（一） 機(jī)動(dòng)靈活
機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，最大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。
（二）駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)
與其他運(yùn)輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡(jiǎn)單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個(gè)月的時(shí)間，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長(zhǎng)的時(shí)間。
（三）運(yùn)輸成本高
公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對(duì)較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。研究表明，公路運(yùn)輸?shù)某杀痉謩e是鐵路運(yùn)輸成本的11.1~17.5倍，水路運(yùn)輸成本的27.7~43.6倍，管道運(yùn)輸成本的13.7~21.5倍，但是只有航空運(yùn)輸成本的6.1%~9.6%。
（四）運(yùn)輸能力小
每輛普通載貨汽車每次至多僅能運(yùn)送50噸左右的貨物，約為貨物列車的1/100;長(zhǎng)途運(yùn)輸一般也只能運(yùn)送50位左右的旅客，僅相當(dāng)于鐵路普通列車的1/36~1/30。此外，由于汽車體積小、載重量不大，運(yùn)送大件貨物較為困難，因此，在一般情況下大件貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸不太適宜采用公路運(yùn)輸。