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我國(guó)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)是改革開放后最早向社會(huì)開放的行業(yè)之一，隨著個(gè)體、聯(lián)戶和社會(huì)車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的增多，長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的國(guó)有和集體大中型運(yùn)輸企業(yè)所占的市場(chǎng)份額呈逐年下降的趨勢(shì)，特別是貨運(yùn)市場(chǎng)只占很小的比例。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不少國(guó)有和集體大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)多采取了劃小核算單位的措施，實(shí)行了以車隊(duì)或班組為單位的經(jīng)營(yíng)承包、個(gè)人單車營(yíng)收承包、單車風(fēng)險(xiǎn)抵押或租賃經(jīng)營(yíng)承包等...

我國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)在適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的同時(shí)，面臨著許多自身難以解決的矛盾和問(wèn)題，面對(duì)日益發(fā)展的商品經(jīng)濟(jì)、日益增多的時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的產(chǎn)品，社會(huì)公眾越來(lái)越強(qiáng)的時(shí)間價(jià)值觀念和日益尖銳的國(guó)際貿(mào)易商戰(zhàn)，對(duì)于公路貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。因此，迅速改變傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸生產(chǎn)方式，以滿足商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要為出發(fā)點(diǎn)，建立全新概念的公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)已迫在眉睫，近兩年來(lái)，在全國(guó)一些經(jīng)...

在高速公路上物流公司運(yùn)輸要注意的問(wèn)題在物流公司看來(lái)安全是企業(yè)發(fā)展最重要的一點(diǎn)，所以無(wú)論何時(shí)都必須遵守運(yùn)輸?shù)囊?guī)則和交通的規(guī)定，不得擅作主張違反規(guī)定。服務(wù)再好，但是安全不能保障一切都是空?，F(xiàn)在就讓北京物流公司給大家介紹一些在高速公路上運(yùn)輸?shù)囊?guī)定吧。介紹到一般來(lái)說(shuō)高速行駛時(shí)最好不要停車，能堅(jiān)持到服務(wù)站最好，如果實(shí)在堅(jiān)持不了也應(yīng)選擇無(wú)盲區(qū)的直線路段，并停在緊急停車帶內(nèi)。停穩(wěn)后...

物流信息技術(shù) 概念物流信息技術(shù)(logistics information technology)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。分類運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻...

物流行業(yè)：增值稅改革試點(diǎn)擴(kuò)大對(duì)物流影響簡(jiǎn)評(píng) 短期盈利影響方面，鐵路正面，公路偏負(fù)面但存在較大的政府補(bǔ)貼可能，對(duì)物流小幅負(fù)面影響。新增的10個(gè)省市涉及到我們所覆蓋的上市公司分別為寧滬高速、浙江滬杭甬高速（H）、安徽皖通高速、楚天高速、建發(fā)股份、廣深鐵路、越秀交通(H)和深高速，我們預(yù)計(jì)對(duì)公路行業(yè)盈利年化負(fù)面影響約為1%~7%，主要是由于稅率從3%的營(yíng)業(yè)稅上調(diào)至了6%的增值稅，但成...